| تبليغات | X |
| برای تمامی علاقمندان اتومبیل |
 |
| اولين آزمايش اينفينيتی G35-6MT |
|
دقيقا نسخه ای که دکتر خودروهای سدان اسپرت سفارش داده بود از بين تمام گيربکسهای جديد اسپرت که به صورتهای سکوئنشال، مانيوماتيک و مدل های به اصطلاح مسابقه ای که دکمه های تعويض دنده آنها بر روی فرمان قرار دارد، خيلی از رانندگان هنوز سيستم کلاچ و دنده دستی را ترجيح می دهند. وقتی که سال گذشته اينفينيتی مدل جی 35 را به دو صورت اسپرت سدان و کوپه اسپرت به بازار ارسال نمود، تنها انتخاب برای گيربکس آن يک گيربکس 6 سرعته بود. از آن زمان تا بحالبه اينفينيتی در حال بهبود بخشيدن به کارش بوده و حالا مدل چهار درب را میتوانيد با يک گيربکس جنوين استيک داشته باشيد. اين همان گيربکس 6 سرعته با ضريب نزديک به هم می باشد که در مدل کوپه اسپرت آن يافت می شود. ( البته در نيسان زد 350 نيز از همين گيربکس استفاده می شود) و هر ذره از اين گيربکس کاملا رضايتبخش می باشد. فاصله دنده ها ( هنگام تعويض) بسيار نزديک به هم می باشد، دسته دنده کوتاه ، دقيق و در جای مناسب می باشد. بازگشت پدال کلاچ مقدار لازم عکس العمل واحساس را دارا می باشد. گيربکس اين مدل و موتور فوق العاده وی 6 آن از کار تيمی بسيار خوبی برخوردارند. مدل جی 35- 6 ام تی در حدود 0.7 ثانيه سريعتر از مدل اتوماتيک آن به سرعت 100 کيلومتر در ساعت می رسد و دقيقا به همان مقدار بيشتر جاذبه راندنش را ايجاد می کند. با تغيير گيربکس بجز در کنسول وسط تغيير فيزيکی ديگری بچشم نمی خورد. مدل 6 ام تی با فنر بندی و کمک فنرهای اسپرت و رينگهای 17 اينچ فابريک به بازار عرضه می شود. بهترين قسمت اين تغيير در آن است که : شما می توانيد خودتان دنده را تغيير دهيد و سريعتر برانيد و تازه 550 دلار نيز کمتر از مدل اتوماتيک آن به جيب خود فشار آوريد. |
|
|
|
البته اگر اين خودرو هنوز به اندازه کافی برای شما اسپرت نمی باشد آنگاه بايد به سراغ مدل کوپه آن برويد که از امکانات بيشتری بهره مند است. مانند فنر بندی خشک تر، رينگ و لاستيک 18 اينچ ، ترمزهای برمبو و سيستم اگزوز دوگانه واربلی. - قيمت: 35395$ |
