| تبليغات | X |
| برای تمامی علاقمندان اتومبیل |
از سال ۲۰۰۱ اين خودرو ( سری BJ ) دچار تغييرات مختصری گرديد ، بطوريكه موتور FS ) 2.0l ) بطور كل جايگزين موتور FP ) 1.8l ) گرديد ، سيستم صوتی بهبود يافت و چند تغيير جزئی ديگر نظير افزوده شدن چراغهای مطالعه و ... انجام شد و از همه مهم تر ؛ قسمت جلوی خودرو نيز دچار تغيير شكل شد ، كه اين امر شامل حال مدلهای موجود در ايران نيز شد و همگام با تغيير شكل قسمت جلو ، بدليل حذف سرب از بنزينهای ايران ، سری تغيير شكل يافته 323 كه در كشورمان با نام (323GLX (FL شناخته می شود به سنسور اكسيژن نيز مجهز گرديد ، همچنين ترمز ABS مجهز به EBD نيز به صورت استاندارد از سوی گروه بهمن (مونتاژ كننده مزدا ۳۲۳ در ايران ) بر روی اين خودروها نصب گرديد و تيپهای ۵ گانه ای نيز جهت مجهز كردن اين خودرو به Air Bag ، Sunroof و دنده اتوماتيك ارائه گرديد ، كه البته مورد آخر يعنی دنده اتوماتيك هنوز به مرحله توليد نرسيده و شروع توليد آن از ابتدای مهر ماه خواهد بود .
به هر شكل مزدا ۳۲۳ نسل نهم ، خودرويی با ظاهر اسپرت و جوان پسند می باشد و به دليل به روز بودن ظاهر خودرو ( توليدی ۱۹۹۹-۲۰۰۳ ژاپن )مقبوليت زيادی بين جوانان ايرانی دارد و با توجه به تيپهای جديد ارائه شده ، در تيپهای ۳ و ۵ ، قابليت رقابت با خودروهای همرديف خود از جمله زانتيا را خواهد داشت .
اين خودرو ، تنها خودروی كشورمان است كه با تغيير خط توليد در كشور سازنده ، با تاخيری حداكثر يكساله در ايران نيز به روز ميشود و با توجه به پايان توليد مزدا ۳۲۳ نسل نهم در اكثر نقاط دنيا و شروع توليد مدل جايگزين يعنی Mazda 3 از آغاز سال ۲۰۰۴ ، اميدواريم ظرف يكسال آينده ، گروه بهمن Mazda 3 را جايگزين ۳۲۳ نموده و شاهد حضور اين خودروی بی نظير در كشورمان باشيم .
w1.jpg)
w1.jpg)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
سیستم ترمز ABS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سیستم ضد قفل ترمز (ABS) | ü |
| مبدل کاتالیست برای کاهش آلودگی در حد استاندارد EURO2 | ü |
| Airbag راننده | ü |
| Airbag سرنشین جلو | ü |
| سوئیچ کنترل Airbag سمت سرنشین | ü |
| دارای سیستم عیب یاب | ü |
| سیستم آلایندگی بخارات کارتر | ü |
| سیستم کنترل تبخیرات سوخت | ü |
| برف پاکن مجهز به سیستم هوشمند | ü |
| سوییچ با کنترل از راه دور و قفل مرکزی | ü |
| سیستم هوشمند تهویه مطبوع | ü |
| کلید ضد سرقت با سیستم الکترونیکی | ü |
| سیستم صوتی RB1 با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان | ü |
| پرده ضد نور عقب | ü |
| چراغ مطالعه سرنشینان جلو 2 عدد | ü |
| نشان دهنده دمای بیرون و تاریخ | ü |
| شیشه بالابر با سیستم Anti-Pinch سمت راننده | ü |
| کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع متناسب با قد سرنشین جلو و مجهز به چاشنی انفجاری | ü |
w1.jpg)
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
لوگان L90 |
بنزيني | |
| موتور | K7M | K7J |
| نوع گيربکس | دستي | |
| کنترل آلودگي | Euro IV | Euro IV |
| نوع تصويبي | LSRAFH | LSRAFH |
| گنجايش صندلي | 5 | 5 |
| موتور | ||
| نوع موتور | K7M710 | K7J710 |
| حجم موتور (cc) | 1598 | 1390 |
| قطر× کورس (ميلي متر) | 79.5*80.5 | 79.5*70 |
| تعداد سيلندر | 4 | 4 |
| نسبت تراکم | 9.5:1 | 9.5:1 |
| تعداد سوپاپها | 8 | 8 |
| حداکثرتوان kW EC | 64(90) | 55(75) |
| حداکثر سرعت موتور | 5500(rpm) | 5500(rpm) |
| حداکثر گشتاور EC | 128(m-kg) | 112(m-kg) |
| نوع سوخت انژکتوري | پاششي | پاششي |
| نوع سوخت | بنزين | بنزين |
| مبدل کاتاليست | S | S |
| گيربکس | ||
| نوع | JH3 | JH1 |
| تعداد دنده هاي جلو | 5 | 5 |
| سرعت 1000 rpm at | ||
| نسبت دنده 1 | 7.24 | 7.24 |
| نسبت دنده 2 | 13.18 | 13.18 |
| نسبت دنده 3 | 19.37 | 19.37 |
| نسبت دنده 4 | 26.21 | 26.21 |
| نسبت دنده 5 | 33.94 | 33.94 |
| سيستم فرمان | ||
| قطر دايره دوران | 10.50 | |
| قفل فرمان ( دستي) | 4.5/3.2 | |
| سيستم تعليق | ||
| جلو | مک فرسون | |
| عقب | ميله پيچشي H-type | |
| چرخها و لاستيک | ||
| استاندارد چرخ (") | 6,0J15 | 5,50J14 |
| اندازه لاستيک ها Fr/Rr | 185/65 R 15 | 165/80 R 14 |
| ترمزها | ||
| نوع ترمز | X | |
| بوش. 8.0 A.B.S | انتخابي / استاندارد | |
| توزيع قدرت موتور الکترونيکي | انتخابي / استاندارد | |
| ترمز ديسکي جلو | 238/259 | |
| ترمز کاسه اي عقب | 7"/8" | |
| کارايي | ||
| حداکثر سرعت(kph) | 175 | 162 |
| 0-100kph (s) | 11"50 | 13"00 |
| استانداردهاي سوخت 99/100/EC (1/100KM) | ||
| دي اکسيدکربن (g/km) | 175 | 164 |
| مصرف داخل شهر | 10.0 | 9.2 |
| مصرف خارج شهر | 5.8 | 5.5 |
| ترکيبي | 7.3 | 6.8 |
| ظرفيت | ||
| ظرفيت مخزن سوخت (I) | 50 | 50 |
| وزن (کيلوگرم) AC اختياري | ||
| وزن خودرو بدون بار | 980 | 975 |
| وزن روي اکسل جلو | 585 | 580 |
| وزن روي اکسل عقب | 395 | 395 |
| حداکثر وزن خودرو با بار | 1540 | 1535 |
| ابعاد ( ميلي متر) | ||
| فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو | 2630 | |
| طول کلي | 4250 | |
| تاقنماي جلو | 777 | |
| تاقنماي عقب | 843 | |
| فاصله بين مرکز چرخهاي جلو از يکديگر | 1466 | |
| فاصله بين مرکز چرخهاي عقب از يکديگر | 1456 | |
| حجم صندوق عقب ( ليتر) 510 | 510 | |
| ||||||
| Logan اسناد تأسيس رنو پارس به تاريخ 16 مارس 2004 توسط لوئى شوايتزر، رياست هيئت عامل و مديرعامل رنو، رضا ويسه ،و بين دو شرکت ايراني شرکت خودرو سازي سايپا و شرکت خودرو ساز ايران خودرو به امضاء رسيدند. از اين تاريخ، فعاليت رنو پارس بعنوان يک شرکت جوينت ونچر که مسئوليت هماهنگى همکارى ميان رنو و صنعت خودروسازى ايران را به عهده دارد ، آغاز گرديد. لوگان تصويرى نو و مدرن از يک خودرو به نمايش مى گذارد. در اولين نگاه، توجه شما به خطوط کلاسيک و در عين حالت پوياى وى جلب مى گردد. طراحى لوگان صفات بارز وى يعنى استحکام و قدرت را تداعى مى نمايد. در لوگان جاى گيريد و احساس ايمنى نمائيد. شخصيت قوى و فضاى فوق العاده لوگان شما را به سفر مى خواند. قواى محرکه خستگى ناپذير و صندوق عقب بزرگ وى شما را در هر مسيرى و هر مسافتى همراهى مى نمايد.لوگان با قواى محرکه جديدى با حجم 6/1 ليتر، قدرت 110 اسب بخار و گيربکس 5 دنده اى عرضه ميشود. مصرف سوخت لوگان بسيار پائين است. اين موتور حاوي 16 سوپاپ مي باشد و قدرت را با رانندگى لذت بخش توأم مى سازد. شتاب اين موتور نرم و در عين حال کارآمد است.لوگان به جاده مى چسبد و رانندگى را به اوقاتى خوش تبديل مى سازد. |
قرارداد فروش بنز در ايران بسته شد
شرکت خودروسازی بنز آلمان و شرکت ايران خودرو ديزل يک شرکت مشترک برای فروش و خدمات پس از فروش خودروهای بنز در ايران ايجاد کرده اند
سهم سرمايه گذاری دو طرف در شرکت فروش و خدمات پس از فروش مساوی است و هر يک ۵۰ درصد سرمايه مورد نياز را تامين خواهند کرد و به گزارش خبرگزاری دانشجويان ايران - ايسنا - مهندسانی از آلمان برای آموزش به ايران خواهند آمد و مرکزی مجهز برای فروش خودرو در تهران و سپس در شهرهای ديگر راه اندازی خواهد شد.
شرکت ايران خودرو ديزل همچنين شرکتی را برای مونتاژ سالانه حدود سه هزار دستگاه خودروی مرسدس بنز تجهيز کرده است.
خودروهای مونتاژ شده در ايران از نوع خودروهای لوکس خواهد بود که قيمت آنها بين ۸۰ تا ۱۳۰ ميليون تومان پيش بينی شده و اولين نمونه های آن چهار ماه ديگر وارد بازار می شود.
در فاز اول، بين دو تا سه هزار دستگاه بنز در ايران توليد می شود و در سال های بعد به پنج هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
این خودرو قرار بود با آرم اسب یا همان «سمند» با قیمت بین 6 تا 8 میلیون وارد بازار شود، اما به دلایلی که درباره آن ایران خودرو هیچ گاه توضیحی نداد، پروژه متوقف شد.
چند ماه بعد شرکت پژو که به هیچ نحوی با ایران خودرو کنار نمیآمد، در واکنش به پروژه ال-90 رنو در هراس از دست دادن بازار ایران ، طرح پژو 206 آریان را به ایرانی ها ارئه داد.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند: خودروی ال90 با هزینه 275 میلیون یورویی طی 48 ماه عملیاتی میشود، حال آن که 206 صندوقدار (آریان) که جایگزین این پروژه شده با 75 میلیون یورو به نتیجه میرسد و این یکی از دلایل جایگزینی این دو پروژه بوده است و از سوی دیگر شرکت پژو نیز اعلام کرده بود که حاضر نیست پلات فورم 206 را در اختیار ایران قرار دهد، اما سرانجام در پروژه 206 صندوقدار با این موضوع موافقت کرد.
